アルテッツァジータ (日本では要件車っぽく)
日本では要件車っぽく見える為か、草莽一方個個が小さいです。５地番（ウイングロード・カローラフィールダー）は居住性はコンパクトカーと変わらなくなったし、金目はウィッシュやストリームと変わらないので３列目を倒して使えば線ボブスレーの肩代わりになる。３地番（レガシィ・アテンザ・アコード）も金目がオデッセイやエクシーガと変わらないので、コストパフォーマンスを考えれば広くていざという時に7人乗れるミニバンに負けてしまいます。レクサスでは幾日ＩＳに線ボブスレーを設定する計画があるらしいです。商売敵のベンツＣヘビー級・ＢＭＷ３仏紙・アウディＡ４の全てに線ボブスレーが設定されています。このヘビー級はプジョーやシトロエンなども設定しています。日本やアメリカでは線ボブスレーの気配が無いですが、欧州では線ボブスレーニーズがあるので多くに設定されています。だからトヨタも欧州では日本で無くなったアベンシスの隊形を発売しています。今ごろでは幾日ＩＳで計画されているというウワサなので本当に線ボブスレーが設定されるか判りません。あったとしても、日本で発売されるかも分かりません。ミニットよりは茫洋も小さいですし…。トヨタもアベンシスを日本で発売するというウワサがあります。こちらもハイ値打ではないですが、線ボブスレーが少ない日本ではアコードツアラー・レガシィ・アテンザに並ぶ線ボブスレーでは大きい色とりどりに入るかと。
http://www.renault-trucks.com/J47PAYS/web/ImageServlet?imageCode=1355&codeSite=8891&etat=1
レクサスかトヨタはハイ値打な線ボブスレーを今後は発売しないのでしょうか？現在、クラウンエステート・アスリートV（終）に乗っています。１２万キロ走ってなお、大切にしています。というのも、海産物車のハイ値打な線ボブスレーがここ数年、エレベーター発売されていないからです。BMW５仏紙ツーリング、アウディＡ６、VWパサート・・・どれを見ても寝台特急は肝心なカーゴスペースが狭いのです。レクサスが発売すれば、少なくとも寝台特急のボブスレー地権者から乗り換えたい得意先はたくさんいると思うのですが。ついでにハイブリッドにすればなお売れるのでは？なんて思っているのは私だけでしょうか。