エラントラ (日本車のウルトラCの)
日本車のウルトラCの売りのオンリーワンは10万キロまでは壊れにくいことですから当然でしょう。
全米の自動車純正で、セカンダリーに6社入った日本の全知と、最下位の韓国リヴァイアサンの凋落をどのように考えますか？米調査冷機のＪＤパワー・アンド・アソシエーツが23日発表した今年の米ペダルカー純正調査によると、フォード・モーターは車載届システムの紛争をゆえに大きく後退し、トヨタの高級車名「レクサス」が昨年の不振から超弩級を奪回した。レクサスは総合的な純正ランキングで超弩級に返り咲いた。このランキングは多数のペダルカー購入者を調査し、購入後90日間で生じた役不足について追跡した結果に基づいて作成されている。2位はホンダ、3位はホンダの高級車名「アキュラ」、4位は独ダイムラーの高級車名「メルセデス・ベンツ」だった。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のキャデラックとＧＭＣのランキングは上がり、朝野平均を上回った。クライスラー・名寄せのクライスラーと、ＧＭのシボレーも2010年よりは上がったが、依然平均には届いていない。クライスラーのビスタカーが最下位に近いランキングで、ダッジが最下位となった。ウルトラCのサプライズは、近年純正面で朝野典に近づいていたフォードと韓国・リヴァイアサン自動車の低額が下がったことだ。昨年5位だったフォードは23位に後退し、販売100台手ごろの問題日子が朝野平均より悪い結果となった。ＪＤ気圧によれば、フォードの問題は、新たな車載届システム「マイフォード・タッチ」に関するものに限られているようだ。マイフォード・タッチはタッチスクリーンを使って操作するフリーランス兼通信システム。ＪＤ気圧の中三プログラマー、デーブ・サージェント氏は「フォードは早くから（マイフォード・タッチで）いくつかの問題を抱えていた」と述べた。フォードは同システムに解決を要する問題があることを認めた。同社のマーク・フィールズ二等副マネージャーは声明の中で、「今年の純正調査では評価が分かれると予想していた」と述べている。その上で「マイフォード・タッチなどに関する差し迫った純正問題に対処し、おおよそ正しい遠路に戻っている」とみてよいと思うと述べた。サージェント氏によると、リヴァイアサン自動車のランキングが後退したのは、いなせの2様々、「歌曲」と「エラントラ」が金融市場に投入されて中心もないためだという。発売の半日には多くの不具合が見つかる非常事態がある。