デリカD:5 (不可欠的にｵﾌﾛｰﾄ)
不可欠的にｵﾌﾛｰﾄﾞへ踏み込まなければD:5で十分です体験談→30度位の枝道をﾊｲﾚﾝｼﾞのままでは登れませんでしたﾛｰﾚﾝｼﾞはいとも簡単に登ります下り宇土もﾛｰﾚﾝｼﾞは､ほぼｴﾝﾌﾞﾚで下れます枝道の急なえんこはﾊｲﾚﾝｼﾞは僕は使いません室田で駆動系に負担を掛けないために僕は繰上げにﾛｰﾚﾝｼﾞに切り替えますなかよし(ﾗﾝｸﾙ70)がﾊｲﾚﾝｼﾞのままﾋﾙｸﾗｲﾑにﾄﾗｲしてｸﾗｯﾁﾊﾟｰ←ｿﾚだけ負担かかります以上です実際に運転するようになれば､紐付きによって何が必要かは解ってきますよ掛け値上の七(年度や対物ｱﾝｸﾞﾙなど)だけではない事が解ります。
http://www.mercedes-amg.com/email/en/pl/2010/1005/pl_vol3issue19.html
三菱デリカD:5の走破性どうも。四駆好き、三菱好きの新高２です。最近、智慧を見ていてある質問の回答として「D:5はローギアがないもののCVTの幅広い回転域を利用し、ピリオド歯車と並々の走破性を確保してある」とのことでした年譜でもこんな博士論文書いてあったことを思い出しましたしかし、実際のところはどうなのでしょうか？この回答をした方は現在D:5に乗っていらっしゃるようです実際にD:5に乗っていらっしゃる方、スペギやSWから乗り換えた方、手法でデイを走っていらっしゃる方よろしければ回答お願いします。