パッソ (幅広い優位で快走防止)
幅広い優位で快走防止コンポジション（ＶＳＣ）が選定装備可能になった点だけでも一歩？前進か・・・と見ることも・・・得票数上の品種である？ヴィッツではいまだにＲＳ以外には遊客が望んでも選定設定すら無いようでは・・・トヨタ自家が快走防止コンポジションの有効性は「人的資源疑獄が約３５％減少」「斜面衝突疑獄が約３０％減少」と、その有効性を発表しているのに・・・事件の時に、不幸にも疑獄、衝突疑獄が起きてしまった時の安全装備より前に「疑獄を起さないような、回避出来うるような安全装備」のフォーマット化、拡充の方が行末だと思いますが。それでも・・・遊客側も「まずいくらの値引きが・・・」といった感覚が先行するようでは・・・ニュースバリュー面を優先しなくては農園としては・・・まあ、プリウスの突き上げの事件での会見で見られたように遊客側の感覚の巾、で済まそうとしたテアトル性向も、安全微妙（装備）を軽視した一面も否定は出来ないが・・・ドイツで売られるパッソ＝Ａｙｇｏには・・・側エアバッグやカーテンシールドエアバッグはフォーマット装備のようですが・・・向こうの回答者の指摘のように、乗車上乗分のヘッドレスト＆３点式半幅帯もフォーマット装備・・・を見ると日本の農園でありながら、外面で売られる同一品種の安全装備よりも、軍国内で自公民に売る品種の安全装備の方が劣っている・・・のは、納得しかねるおおかたが多いですが・・・しかし、この点は向こうの日本の自動車農園の各社とも同じで、日産のバリエーション、ホンダのフィット、マツダのデミオ、同じトヨタのヴィッツ共に外面三段論法は後議席下山門にヘッドレスト＆３点式半幅帯があるのを見ると・・・外面で自社の車での疑獄で死傷者が出てはイメージが、でも連邦でなら・・・とでも？遊客側にも、もっと安全装備（と同時にその為の一端）に関しては自覚が必要なのかも？・・・が、せいせい装備が行末に欲しい、綺麗なＬＥＤ裝いが欲しい・・・では無理かも？エアバッグが多ければ安全、ではないですよ。無いよりはマシですが、特に御府内所在の小さい車両（御府内）の場合には急激に膨張するエアバッグによる高さの急上昇による結膜の破損など・・・エアバッグが多くなれば多くなる程に安全性と同時に「交流にある胤の危険性」も高まることも考慮に入れることを知るべきでは？特に二歳児などでは急激な高さ変動は本格の危険に直結しうる問題にも・・・なりえる点は知るべきかも。エアバッグの有効性を否定する訳ではないですよ、しかし、例えばＩＱを見ると、事件の時には多数のエアバッグに守られて・・・よりも、エアバッグに押し潰されそう？あの狭い御府内所在で多数のエアバッグが（全てが同時に作動するような城趾は極めて少ないとは思うが）展開し膨張すると・・・御府内の高さは急上昇し・・・それにエアバッグを固定している満身これらが衝突の実感で御府内側に押されてしまえば無意味、どころか不必要にスチュワーデスを押し潰すことにも？エアバッグはどん詰まりのどん詰まりでの健康保険・・・のように考えて、その前に装備するべき安全装備や微妙、テクニカルを取り入れる方が行末だと思いますが・・・日本の農園には、テアトルには無理かも？・・・だって、エアバッグを初旬に開発し、提案し、特許を取ったのはジプシーなのに、事業・テアトル側は、その安全性、有効性の可能性を、其の後の可能性を想像することが出来なく、開発者を無視し、嘲笑し、夷に追いやり、開発者は特許が有効な内は、特許料を一銭も定石にすることが出来なく、すかんぴんと絶望のすえに悲しくも夫婦での心中をさせてしまった、ような農村ですから・・・そのエアバッグは・・・まず初旬に米国車に・・・次に欧州車に・・・で、やっと「安全装備として耐久消費財可否がある？」とでも思ったのか、安全微妙として有効、ではなくて選定としてバナジウムを取れる、向こう車との差別化が出来る？と思ってか、やっと日本車にも・・・では無理なのかも。
パッソ（トヨタ）がモデルチェンジしました。2010年2二月15日サイドエアバックがフォーマット装備されませんでした。選定扱いです。カーテンシールドエアバックと画数で55.650円です。2007年7二月に当時の渡辺関白は、「サイドエアバックを全品種にフォーマット装備し、酌み交わし事故死傷者ゼロの実現に貢献する」と言われたのですが・・・。今回のパッソに、フォーマット装備されていない子細は、「競合車の買い気や買い求め安い近似値を踏まえた」そうです。トヨタはやはり、販売・販売で行くのでしょうか？近似値が一番、販売高層が一番、売り上げが一番ですか？農園側で冷気バック代をなんとかがんばって、少しの近似値上昇でフォーマット装備にして他車との差別化などでアピールし販売しないのでしょうか？競合向こう車との近似値が一番なのでしょうか？渡辺関白の会見で、サイドエアバックを全品種にフォーマット装備すると言われたときには、さすがトヨタと思ったのですが、残念です。この様なトヨタの向学について、皆さんはどのように思われますか？。