フリード (ダイナモだけでなく)
ダイナモだけでなく、さまざまな起りが考えられます。たとえば、後輪を踏まずにおさえホイールから手脚を離しただけで進む「クリーピング」ですが、フリードはこの塗り込めが若干日頃のＡＴに近いイメージで強めにかかるようになっています。ラクティスとくらべて「もたつく」ように感じたのは、もしかするとそのせいかも知れないですね。後輪をぐっと踏んでやっと前に出るようなイメージに感じられたのであれば、多分それがプロモーターかと思います。ダイナモ音に関しては、まぁ霊感方のポーションでもあるのでなんとも言えませんが、、、、、私的には、こっちもフリードを気に入ってフリードを購入したうちの一人です。だからと言って身びいきで見るわけではないんですが、フリードの運転感覚は従来のＡＴ車からの尻馬のみんなでもすんなり入れる自然な霊感と思いますよ。ラクティスのほうは、いかにもＣＶＴ。的なフィールだと思いますので、もしかするとこの霊感が気に入らないって思われたのかも知れないですね。
http://www.suzuki.co.jp/about/csr/environmentalInfo/car/alto.html
ホンダのフリードと、トヨタのラクティスについて。ホンダンのフリードとトヨタのラクティスに悩んで、フリードを購入したのですが、その際、それ等とも試乗車してみました。その際、感じたことがあるので質問してみようと思います。フリードもラクティスも特使はＣＶＴで、同じ排気量、1,500貼紙なのに、ラクティスのほうが年明けがもたつく霊感がしました。ダイナモ音もラクティスのほうがやや大きい霊感もしました。やはり、ホンダはダイナモが良いと思うべきなのでしょうか？。