フーガ (あなた門外漢ですね？)
あなた門外漢ですね？憶いにしすぎです。全然問題ありません。mares2003w124さんは何か勘違いされているようです。赤面してくださいね。ＲＢ２６ＴＴ、Ｒ３２の画質指定油は7.5Ｗ30という普通の油です。徳目はモーターＸ。今は無き日産のモーター車用純正油です。製鋼所指定の画質油ですから使ってダメということはまずありませんね。また油にはマイナーというのがあり、ターボＸはＳＧ級です。１９８０年代に設定されたマイナーで現下の油よりクオリティーは低いです。そしてストロングセーブＸはＳＭ級。本来の画質油よりも４つもマイナーが谷野の油です。ＳＭ級はＳＧよりも劣化クオリティー、油膜保持クオリティーが大きく向上してますので、単に５Ｗ３０だからとかいう因縁だけでは判断出来ません。まぁご質問者様の言うとおりですね。画質油よりもクオリティーの良い５Ｗ３０ですから。なんら問題ありません。ちなみに近年のＶＱダイナモに使用される油が低粘度の５Ｗ３０等である因縁ですが、これはハイチューンドエンジンじゃないからなどという単純な因縁ではなく、ダイナモの微弱が向上しているためです。また、ちょぼの上でも低粘度の方がより優れているため５Ｗ３０が使用されます。加えてＮＡ車の場合は低粘度油を使用し隣接の低下も求められます。書き替え因縁から低粘度油が使用されます。ＲＢ２６よりも大排気量であるＶＱ３５ダイナモ等は強度も均衡に多いです。別にＲＢ２６が極端に発熱量が多いわけじゃないんですよ。来年ＲＢ２６がハイチューンドエンジンとおっしゃってますが、そんな事はありませんね。たしかに陣地であるＲＢ２５やＲＢ２０よりはハイスペックですが、水力がある＝チューンドとは言えません。ダイナモ廃物のメナドも大きくcaratがありますし（ワンパターン内ですが）、固形にもバリが多く廃物無機で見たときの微弱も特別高いわけでは在りません。ＲＢ２６の優れている点は強さです。強さが高いからと言ってチューンドとは言えませんよね。また、騙し討ちバイが多いということはダイナモ微弱もそれほど高くないということです。低微弱ダイナモは高粘度油が必要とされますが、これは騙し討ちバイの発生等を抑える意味合いもあります。ちなみに「RB26DETTは、微熱を持ちやすく、騙し討ちバイが多いゆえ、非常に油管理に憶いを配らなければならない」というのは、どのような優位下でそうなると思いますか？四角乗り？そんなこと在り得ませんね。ＧＴ－Ｒより憧の車上であるフェラーリやランボルギーニですらそんなことは在り得ません。油管理に憶いをつけなくてはならないのはシェード走行などハードな走行を繰り返す場合のみです。自らランエボ８ＭＲ乗りですが、ランエボの画質油はＳＬ１０Ｗ３０で外の三菱車と同じです。ストロングセーブＸより低マイナーのＳＬですよ。ランエボのダイナモは２リッターで２８０激甚以上出しているため負荷がかなり多くＲＢ２６よりも発熱量が多いです。そんな車でも純正は１０Ｗ３０。四角乗り程度でなにか問題があると思いますか？。
http://www.peterbilt.com/reskin/careers/view_state_job_listing.asp?GEO_ARE_NM=NF&NAME=Newfoundland
BNR32GT-RRB26DETTダイナモ油粘度について、質問したいことがございます。なお、旗印は、どこも改造をしていない、善さのBNR32です。本日、2010年2十一月20日、BNR32を1年点検に出しました。間近の日産通信社にです。するとなんと、サービスで勝手にダイナモ油を交換されていました。日産の2010年2月現在の油は、一部の在庫がある場合を除き、SMストロング・セーブX5W-30のみを取り扱っています。指し値カット、在庫削減を図るため、このように製鋼所が指導しているそうです。今回、GT-Rに交換したのは、この油です。GT-Rに搭載されているRB26DETTは、微熱を持ちやすく、騙し討ちバイが多いゆえ、非常に油管理に憶いを配らなければならないと聞いております。そのため、ダイナモ油は、BPVervisSport(ビーピーバーピス強打)100%分科合成油10W-50を1000キロに1回交換していました。300キロくらいから汚れ始め、2000キロを超える大穴から、汚がさらにひどくなるので、身銭はかかりますが、1000キロに1回と決め、人口を守ってきました。しかし最近では、「どうせ1000キロに1回交換するのなら、同じBPVervisSportsの大半合成油、あるいは、粘度を10W-40に落としてもいいのではないか。」と、産品油に四つ目を向けるようになっていました。しかし、どうしても怖くて交換できませんでした。しかしながら、5W-30の鉱物油を、水分交換なしで使用しなくてはならなくなりました。いくらなんでもRB26DETTには厳しいと思います。ですが、当時の日産画質油は、SGモーター7.5W-30です。愛想説明書では、画質油以外目茶、（つまり、5W-30,1０W-30も駄目。）となっていますが、それはSG級の話で、現在のライト級ワンパターンである、SMかつ、5W-30なら、鉱物油であってもシェードにでも行かない限り問題がないとも思えます。実際、善さのRB26DETTに最適なダイナモ油は何なのでしょうか。ノーマルなので、10W-50では硬すぎたかもしれません。それが、汚がひどすぎて、1000キロに1回、油を変えないと元凶であったのかとも思い始めました。このまま、5W-30で問題なければ使っていきたいと思います。フーガやシーマクラスにも使っている油なので、問題がないとも取れますが、ボルテージ時の微熱だれ、油膜切れが心配です。なお、乗り方は、四角乗りがメインで、たまに、進みを長時間走って出かけます。今までは、四角乗り80度、進みで90度、飛ばして100度、盛夏でも110度までしか上がりませんでした。はたして、SMストロング・セーブX5W-30は、RB26DETTに負担をかけずに走行可能な油でしょうか。