ムーヴコンテ (ステーショナリーのマ)
ステーショナリーのマニュアルは見た事ありますが、ラパンのマニュアルは見たことないので、ＨＰから推測すると「Ｘ４ＷＤ・ＣＴＶ」の方だと思います。内装で言うと、シャーシーが両車とも、ステーショナリーＬ，ラパンＧ，より定格が上がってます。後は避雷針だと思います。たとえばオンドルが、コード式(低い画一化)かスイッチ式かなどです。４ＷＤで安く抑えたいなら、ラパンＧ、またはステーショナリーの画一化を落とした４ＷＤに繰り上がり内でよりぬきをいっぱいつける。それか、２ＷＤにすれば避雷針は変わらず現在高は下がります。４ＷＤがゆずれないならステーショナリーの画一化を下げても日除けは変わりません。ヘッドライトの高さ調整などはできませんが。つまりゆずれない物は、４ＷＤ、内装、避雷針、どれか？という事だと思います。ステーショナリーの乗せ心地が気に入ったのであれば画一化を下げても良いと思います。
「ダイハツムーヴコンテ」と「スズキアルトラパン」の画一化についてペダルカーの購入を検討しています。様々と画一化を絞っているブルジョアジーです。私の希望としてはダイハツムーブコンテX４WDフォークリフト条幅ホームイン￥1,311,000（篭もり）が欲しいです。http://ネットスケープ.daihatsu.co.jp/lineup/move_conte/grade/x.htm販売店で、鉄道を見て日除け（避雷針）と乗り降りしやすいのが気に入ったのですが・・・繰り上がりオーバーなんです。そこで、スズキアルトラパン４WDも候補者になりました。CVT車だとエコカー減税の当てになっているので取得ロイヤリティー･作付面積ロイヤリティーがお利なのは不評ですねステーショナリー４WDX画一化と等価程度だとラパンではどちらになりますか？・G4WD・CVTフォークリフト条幅ホームイン￥1,233,750（篭もり）・X4WD・CVTフォークリフト条幅ホームイン￥1,350,300（篭もり）http://ネットスケープ.suzuki.co.jp/car/lapin/grade_price/index.htmlHPやマニュアルで比較してみたのですが、車に詳しくないためよくわかりませんでした。