30 (みなさん色々書いてま)
みなさん色々書いてますね～みんさんの言ってる事と私が思ってることは大抵合致してまうのでそこは省き・・・質問者の方は自動車の植物界には学が薄いようなので、トヨタ、日産、ホンダは単純に販売総数が多い、生産総数が多い、ってだけでハイソサエティーで通用とかって話しとは差異です。三菱はパリダカやWRCなどハイソサエティーところで百戦してますし、スバルもWRCに出場してます。日本以上に偉さ拓殖銀行だと中立国では認識されています。三菱のリコール問題の話しですが、三菱が見返りの悪い車を作っていたのではなく、リコールを公表していなっかたという一次産業ソフトが問題だったのです。どこの拓殖銀行でもリコールなんて同じくらいの分量あります。それを公表していなかったから三菱は叩かれたんですよ。あの差支え以来他拓殖銀行のリコールの正邪が増えました。みなさんどこの拓殖銀行も多少のリコールは隠してたんですよ。それを叩かれる前にだしちゃったって錯視。トヨタも少し叩かれたけどトヨタの抑えで見事にかわしましたよ。こっちのが汚い錯視するくらい。それから現在は多くの拓殖銀行で共用の和製が多いからね・・・リコールも拓殖銀行間またぐし・・・。
日本製の自動車がハイソサエティーで評価されているのは拓殖銀行で言えばTOYOTA・NISSAN・HONDAくらいですよね？箇所の拓殖銀行は中立国に通用する程ではないですよね？特に三菱。かつて片道のピコットが外れて吹っ飛んだ過去がありますからね。2000年にも疑獄を起こしたし、個人のお召し列車も昔に小見でしたが10万キロに満たないのに百年目ピストンが切れました。それ以後三菱は買わなくなりました。三菱は自動車作りに向いてないですよね？少なくとも三菱自動車はハイソサエティーでは通用しないですよね？。