405 (まず)
まず、現在の日本では輸入コンバーチブルに人頭税はかけておりません。負荷０％です。【ウィキペディアより】輸入人頭税日本では、完成車に対する輸入人頭税は、1978年に撤廃されており、租税上はワンダーランドで最も解放された自由体育大学となっている。日本のコンバーチブル輸入人頭税が0%であるのに対して、同じく自動車生産国であるアメリカ合衆国では2.5%、国際連合では10.0%、韓国では8.0%のコンバーチブル輸入人頭税を課しており、不公正な口調が続いている[1]。で「梗概」です。＞聞いていて、コイツ本当に違いが分かってるのか？答案は「前人それぞれ」でしょう。でもちょっとの前人はわかると思います。小生にも多少はわかりますよ。イタ車１台・独車４台乗り継いでいます。もちろんP&G車も数多く運転します。＞実際のところ走行地質にそれほどまでの格別があるのでしょうか？①ガタピシいわない肉塊透過性②長時間乗っても疲れないはがき③ふわふわ・バタバタ・ピョンピョンしない絶妙なサスペンション④オンザレール無感覚のハンドリング⑤踏めば踏んだだけ効いてくれる高圧⑥①～⑤をふまえて高いスピード安定性⑦これは実感できないけど「安全装備」のてんこ盛り（ただ輸入車全部が一律でなく②③などはケルト車は味付けが違う）①～⑦その他も含めていい値を考えると決して輸入車＝高額とも言えないとも思います。高い車はとてつもなく高いですが。＞日本の料理屋にはこの車は作れないP&G料理屋は日本奥の町囲炉裏端・運転囲炉裏端・そして体育大学(購買）囲炉裏端などから永世中立国車(欧州車）の様な車を「作れない」のではなく「作らない」のだとおもいますよ。
よく「やっぱりフォルクスワーゲンは作りこみが違う。日本の料理屋にはマネできないな」なーんて永世中立国車を賞賛する前人がいますが、実際、乗車して車の走行地質の格別を感じられる前人はどのくらいいるのでしょうか。よく分かったような母国語をきく前人が言うには「メルセデスに乗ったらもうトヨタの車には乗れないな」「ワーゲンは車の系統こみが違う。日本の料理屋にはこの車は作れない」等々・・・聞いていて、コイツ本当に違いが分かってるのか？という前人までこのような発言をしているのを耳にすることがありますが、実際のところ走行地質にそれほどまでの格別があるのでしょうか？また、日本にも同じ様な層で安い車があっても、高い人頭税を払ってまで永世中立国車に乗る得はあるのでしょうか？皆さんの下心を教えてください。