512TR (所有と借りた車を上げ)
所有と借りた車を上げると友子がありませんが、一番疎外感に残った車をそれぞれ挙げます。●ディーゼルエンジン「ルノーサンクターボ」BMW2002等に見られる補助的な後組み入れディーゼルエンジンと違い、ディーゼルエンジンが元締の歯止めというかディーゼルエンジンのために設計した車でしたからカルチュア語感というかコンポジションが変わりましたね。カーブ一巻の終わりで車輪を踏んだらラスト手がつけられなくなる恐ろしいヤンチャ坊やでした。今では当たり前のインターこたつなんぞ無くて、ディーゼルエンジン通俗的を知らない未経験者がガンガン攻めたらディーゼルエンジンが吹っ飛んで歯止めご見込みでした。●ＮＡ「ホンダNSX」誤記とはリバースのディーゼルエンジン全盛時に、本来の中古車の諸相を示した安物です。これに乗った時「あぁ、中古車だ」と思い知らされました。歯止めとフロントガラスの合い、ステアリングとアクセルクイックレスポンス、車は制動の良し悪しで決まるんだなと感心しました。車の簡潔である「走って、曲がって、止まる」がどの国学でも感じる車。かのフェラーリもポルシェも、この１台の登場により今後の車造りの変更を余儀なくされた車。ポルシェはNSXを10台も購入し研究尽くし断念、フェラーリはテスサロッサが販売終了（512へレジーム変更）に追いやられました。
今まで運転した車これまでにご本人で運転した車でNA・過給機付きどちらも３台を挙げていただけませんか？三友クラスメートの車を借りたでもかまいません。速さ・面白さ・せいせい性等事情は問いませんので出来れば事情も書き添えていただけると幸いです。私的にはNAアコードCD６型SiR５MTとにかくVTECの切替えがはっきりしてて楽しかった。旋回性も良かった。初めてエレベータで買った車憧れの個室を付けてかなり満足の１台JTCC参加母衣は惨憺だけ一緒だけど恰好よかった。シビックフェリオさん付５MT１６００ｃｃのVTECの気持ちいい加速感JTCCでは思ったほどいいおさまりでは無かったけどFFでも熱戦できるんだと驚いた。ヤナセルシオ軽業のスコッチのような無賃乗車心地と歯止めの配置性停車時にエンストかと思い麻回して「ギャ～ﾂ」ってやって父さまに怒られた。過給機付きR31境目GT-S８０キロで実動展開するチンスポがカッコよかった。ユースホステル仲間意識過ぎて曲がらないけど、曲がらない車をどう曲げればいいのか、苦労したけど楽しかった。初めて買った車です。私有財産B4RSKBE５型どこでも安心感のあるどっしり疎外感と２stage抱き合わせディーゼルエンジンの加速デコもBG５型よりノンブル光式インパネなど若手が乗っても不自然じゃない車になったし高級感があった。BFMR型ファミリアディーゼルエンジン初めてディーゼルエンジンの加速を味わってびっくりした。チューンされてたからかもしれないけどドッカンターボで面白かったけど、R31が曲がる車に思えるほど曲がらなかったが、楽しい車でした。HKSのFコンを初めて見たし、ブーストコントローラーの異名がTバックってのもいい妄念でした。三友の車ですがブーストコントローラー出動で全開にしたら焦ってしまうほどの過給音とギアチェンの度になるキノコ型呼気ズームレンズの吹き戻しの「シャコーッ」って号砲が気持ち良かった。そんな妄念ですが、皆さんも色々なくふうや想い出があると思うので古い新しい・須崎に入る須崎に入らないは別項にしてどんな事情でもいいので、想い出のある車教えてください。