CX (レクサスはラグジュア)
レクサスはラグジュアリーセダン（LS・GS・IS）トヨタは前車（クラウン・マークXからカローラまで）、とくり（おもにネッツ店）、SUV（ハリアー・RAV４・ヴァンガードなど）ミニバン（アルファードからエスティマ、ウィッシュ、アイシス等）など、稼ぎ手ならではで、まんべんなく文太郎入ってます。車道楽者以外の全ての要望に応えられます。日産はトヨタの次にまんべんなくフォローしてます。前車（狂詩曲・接線等）は少し弱いですが、トヨタよりスポーティーバットが多いです（Z・GT-R・接線クーペ）。片端にもコンパクト（マーチ・キューブ・ティーダ等）ミニバン（エルグランド・セレナ等）までラインナップに念力級が並びます。SUV（エクストレイル・ムラーノ・デュアリス等）はトヨタより弱いです。GT-Rの工学部は御堂をうならせました。マツダは前車以下の位階特撰が強い気がします。前車（アテンザ・アクセラ）、とくり（デミオ）、滑り込み（ロードベテラン・RX-８）くらいがメインで、トヨタに見向きもしない車好き達を獲得している傾向的です。SUV（CX-７）やミニバン（MPV・プレマシー）の業種は他社よりかかわりないですね。ミニバン業種はビアンテで巻き返し図ってます。他社からの供給で軽もあります。ホンダは圧倒的に滑り込みとミニバンによってますね。トヨタや日産にないところをうまく付いてます。ミニバン（ステップワゴン・オデッセイ・ストリーム）やとくり（フィット）、を売上の枢要として、序ノ口の滑り込み（シビック鋳型-R・S２０００）や、軽（ライフ・ゼスト等）まで備えます。前車（シビック・アコード等）も幅広くありますが、まだまだ弱いです。SUV（クロスロード・CR-V）も他社と比べるとかなり弱いです。強いミニバン業種に自由放任ドで胆力強化を図ります。スバルはラインナップは他社より少ないですが、前車にはレガシィ、滑り込みにインプレッサ、SUVにフォレスターと、四大宗で他社と渡り合ってます。奇形前車、オープンなどといった所はやり口も出してません。近年シェアが爆発的に増加しているミニバンや駅舎床の業種にエクシーガで切り込んでいこうとしています。ちなみに軽も扱ってますが、開発之れから撤退します。三菱は四駆に文太郎入れてます。パジェロやランエボ、デリカなどを枢要に据えています。前車にキャラン、ミニバンにグランディス、コンパクトに直撃弾を持ちますが、ここは四精鋭とは言えず、どの業種においても他社より圧倒的に弱い痒さはいなめません。ダイハツは言わずとしれた軽ですね。ムーブやJUPITER、タントを念力に、コペンという奥深さオープンも持ってます。トヨタからパッソやｂB、カムリ、の供給を受け、ブーン、COO、アルティスとして売ってますが、胆力にはなってないでしょう。（COOはｂBより好きとの掛声も多々聞きますが）ムーブコンテやタントがこれからの主胆力でしょうか？（go_go_snowboardさんから御指摘受けました。ｂBとパッソはOEM供給の向きが否なんですね。ありがとうございます。）スズキも軽です。軽の先帝床Rやマドモアゼルに大人気ラパンを念力にしていますが、ダイハツと違うのは軽のラインナップが少し弱い分、コンパクトに御堂に誇る争奪戦を持ち、SUVのエスクードも胆力です。これらの業種も充分他者と渡り合う手際ではありますが、認知度でじきをとっているかもしれません。床Rが新しくなりましたが、荘重が微妙なので（独断）胆力は低下でしょうか・・・。ラパンのチェンジが勝負ですね。ちなみに当人の中できている車はシトロエンのNEW『C５ツアラー３.0エクスクルーシブ』です。
各車民間会社各社（前車・SUV・ミニバンなど）どの民間会社がどれに一番力をいれてますか？また今当人の中できている車があれば教えてください。