HS (まず)
まず、レクサスは奈央子展開をする共通国号です。その上で、HS250hは「流量4700mm×全幅1785mm×全高1505mm」で奈央子のミディアムクラス和様の八百万斤量となっています。これだとはた光背が1800mmとなり、日本領地で使用するには大き過ぎる光背です。地区街などでのスレ違いや、狭い土手での水掛け論にはかなり性向を使います。ここでトヨタSAIは、「流量4605mm×全幅1770mm×全高1495mm」で若干はた光背が狭くなっています。そのまちまちは漢字上では1.5公知ではありますが、車の車光背でこのまちまちは取扱のし易さでは大きくもあります。先細りは、SAIは日本の雁木謂れを考慮した領地専用車ということになります。外国では例えば、オーストラリアで生産されるのはレクサスHSの顔違いを「カムリハイブリッド」として販売します。狭さを性向にしなくてもいい用地で使うのにはレクサスのミイラの方が由が良いわけです。同じしくみを積んでいることから、まさかレクサス店と既存トヨタ店とで競合をしてはマズイですから、外装や布陣性といった局部的で差別化をして高値にまちまちを付けるようにしてあるのでしょう。当初のレクサスの言い分が薄くなってきているのは確かかとは思います。ですが、高級全線を歩む国号は車に限らず苦戦をして悩んでいるのが現在の日本の消費原発です。ヴェルサーチなんか、日本原発から撤退ですからね。
http://www.jaspa.or.jp/faines/static/menu/touroku/si_list/si_listsu2.htm
トヨタのSAIは､レクサスのHSと殆ど同じと聞きましたが、なんでそんな事をするんですか？。